La tecnología de sellado es común en todos los ámbitos, afectando el rendimiento de cada sistema en el sector de la maquinaria de construcción, sin incluir el sector de la aviación. Entonces, ¿debe la maquinaria de aviación usar sellos? ¿Qué tipo de material se utiliza en la aviación? Las especificaciones y modelos de diseño de los sellos deben ajustarse al equipo del sistema de sellado utilizado, y los requisitos técnicos de sellado deben implementarse estrictamente. Un pequeño problema de sellado en la zona de aviación puede causar graves consecuencias. Por lo tanto, se puede evitar la pregunta: ¿por qué no dedicar más tiempo a la detección y el análisis para reducir la incidencia de daños y lograr cero daños?
El diseño de sellos debe primero seleccionar el material de sellado adecuado y luego considerar si la compatibilidad química del material y el medio de sellado son consistentes y adecuados para los requisitos de temperatura ambiental, así como la velocidad de movimiento interno de la máquina, y también considerar el envejecimiento del sello durante su aplicación. Sin embargo, los diseñadores de ingeniería aeronáutica se enfrentan a entornos hostiles, incluyendo entornos químicos y cambios de temperatura, por lo que se utilizan numerosos materiales elásticos de grado aeronáutico en sellos de aviación. Durante el sellado de piezas mediante soldadura manual y otros procesos de fabricación, algunos se introducen directamente en las piezas metálicas. ¿Qué materiales de sellado se utilizan en los sellos de aviación?
Los cauchos fluorados (FKM) son adecuados para sellar aceites minerales utilizados a altas temperaturas. El caucho fluorado, con diferentes estructuras y contenido de flúor, puede presentar diferentes resistencias químicas y propiedades de flexión en frío. El caucho fluorado es famoso por su resistencia al fuego, baja permeabilidad y excelente capacidad antiozono, antierosión y antienvejecimiento, y puede funcionar a 230 °C.℃ por un corto tiempo.
El caucho de nitrilo butadieno (NBR) se sella con grasa mineral. Las características del caucho de nitrilo dependen principalmente de su contenido, y este tipo de material presenta buenas propiedades mecánicas al trabajar en un rango de temperatura de -30 a 100 °C.° C. Puede funcionar a 120° C por un corto tiempo y puede diseñarse especialmente a -60° C.
El caucho de nitrilo butadieno hidrogenado (HNBR) se obtiene mediante la hidrogenación selectiva de materiales de caucho de nitrilo butadieno. El caucho de nitrilo hidrogenado presenta buena resistencia al desgaste, se utiliza a menudo en el sellado de entornos de alta temperatura y posee buenas propiedades mecánicas. Puede trabajar a 160...℃ por un corto tiempo.
El caucho de etileno propileno dieno (EPDM) se utiliza a menudo en líquidos de freno, etilenglicol y sellos de agua caliente. El caucho EPDM ofrece buena resistencia a altas temperaturas, al ozono y al envejecimiento. Además, posee alta elasticidad, buen rendimiento a bajas temperaturas y aislamiento. Puede funcionar a 175 °C durante un corto periodo de tiempo.C.
El caucho de silicona se utiliza a menudo en juntas, sellos moldeados, fuselajes, sellos aerodinámicos y de motores. El material posee buena resistencia térmica, propiedades de flexión en frío y dieléctricas, y su resistencia al oxígeno y al ozono es particularmente alta. Dependiendo del material, puede funcionar a 230 °C.℃ por un corto tiempo.
El caucho de fluorosilicona (FVMQ) se utiliza frecuentemente en sistemas de combustible militares. El caucho de fluorosilicona posee buena resistencia térmica, flexión en frío y propiedades dieléctricas, además de ser particularmente resistente al oxígeno y al ozono. Puede funcionar a 230...℃ por un corto tiempo.
El caucho perfluorado (FFKM) se utiliza principalmente en el sellado de motores de aviación, en entornos hostiles de alta temperatura. Los medios de alta temperatura son estables y presentan una expansión muy baja. Dependiendo del material, el rango de temperatura de funcionamiento es de -25 a 240 °C.° C, y los tipos especiales pueden trabajar a +325 °C.
